UNDANGAN :
SMALLFRAMEYK dengan bangga memepersembahkan :
syawalan & guyub rukun bersama scooterist jogjakarta.
HARI / TANGGAL : sabtu 15 agustus 2015
TEMPAT : taman cafe JEC jogja
JAM : 18:00 - 23:00
FULL MUSIC & FULLDOORPRIZE
Mari kita ikut meramaikan acara ini :
Monday, 10 August 2015
Friday, 22 May 2015
Vespa 125 V30T – V33T (1951-1952)
MESIN: 2-stroke 124,8 cc
Bore: 56,5 mm.
STROKE: 49,8 mm.
POWER: 4,5 hp pada 5000 rpm
SAFC: 6,4:1
SPEED: Kecepatan 3
POWER: Porting silinder Piston, Dell’Orto TA filter 17B
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil suspensi semi dan sull hidrolik, coil spring dan suspensi hidrolik pada bagian belakang
Rem: depan drum, belakang drum
SISTEM LISTRIK: 6V
WARNA: Hijau metalik (6002M Meyer Max Code)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 5 liter, subjek
SPEED: 70 Km / jam
FRAME: V30T – V33T 104097-251820
Bore: 56,5 mm.
STROKE: 49,8 mm.
POWER: 4,5 hp pada 5000 rpm
SAFC: 6,4:1
SPEED: Kecepatan 3
POWER: Porting silinder Piston, Dell’Orto TA filter 17B
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil suspensi semi dan sull hidrolik, coil spring dan suspensi hidrolik pada bagian belakang
Rem: depan drum, belakang drum
SISTEM LISTRIK: 6V
WARNA: Hijau metalik (6002M Meyer Max Code)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 5 liter, subjek
SPEED: 70 Km / jam
FRAME: V30T – V33T 104097-251820
Tuesday, 21 April 2015
Mengenal Vespa Super
Vespa Super
merupakan jenis vespa yang cukup populer di negeri indonesia ini. Penggunaan
dua jenis mesin yang berbeda dalam sebuah varian Vespa sepertinya sudah menjadi
tradisi Piaggio (diera 60’an ada VNB 125cc dan VBB 150cc). Dimana hal tersebut
juga diterapkan pada varian Vespa Super yang keduanya dibedakan oleh jajaran
huruf-huruf awal yang terpatri di mesin dan body.
Pada prinsipnya
semua varian Vespa adalah berbeda dan istimewa, berkelas atau tidaknya sebuah
Vespa tersebut hanya sikap dari pemiliknya saja dan ini sangat manusiawi. Yang
pasti Piaggio tidak pernah membuat skuter asal-asalan apalagi ngawur, sehingga
akan menjadikan produknya tidak berkelas, basi serta tidak istimewa.
Untuk 125cc awalan yang digunakan adalah VNC1 dengan nomor body dari VNC1T 1001 sampai dengan VNC1T 025146, sedangkan pada 150cc adalah VBC1 dengan nomor body dari VBC1T 1001 sampai dengan VBC1T 554808. Sementara itu dalam penggunaan mesin, Vespa Super 125cc identik dengan yang telah ditanamkan pada Vespa 125cc serie VNB6M dan 150cc identik dengan Vespa 150cc serie VBB2M.
Vespa Super pada awalnya dirancang dengan menggunakan system pencampuran antara oli dan bensin dengan tangki terpisah (Automatic Fuelmix). Automatic Fuelmix System ini merupakan pertama kali di dunia yang dicoba untuk diterapkan oleh Piaggio terhadap produksi skuternya. Ternyata pada kenyataannya struktur sasis maupun body Vespa Super tidak cukup memadai untuk penempatan dua buah tanki (tanki bensin dan tanki oli) tersebut dan rancangan system ini baru dapat diterapkan pada varian Vespa berikutnya.
Dari sisi ini terlihat jelas bahwa Vespa Super merupakan media awal terhadap otomatisasi pertama kali di dunia yang dibuat oleh Piaggio dalam bidang pemisahan antara bahan bakar dengan oli campur sebelum yang benar-benar sempurna tercipta. Inovasi ini secara implementatif tehnis dapat dilihat pada Vespa PX.
Selain dari pada itu Vespa Super
dapat dikatakan varian yang secara fisik kaya akan model dibandingkan dengan
varian lainnya. Paling tidak hal inilah yang sering kita temui di negeri
tercinta ini.
Generasi I dari Vespa Super ini biasa disebutsebagai Super
66. Perbedaan yang paling mencolok mata dengan Vespa Supergenerasi berikutnya
ada di bentuk piaggio badge (P/) yang masih terpengaruholeh model tahun 60?an.
Super 66 dibuat dengan 2 jenis mesin 125cc dan 150cc. Namun secara tampilan
fisik keduanya tidak ada bedanya.
Gambar ini adalah tipe yang umumnya
dikenal dengan sebutan Super 72. Vespa Super generasi II ini telah mengusung
model piaggio badge berbentuk hexagonal (cung). Varian Vespa Super ini pada
tahun 1972 di Indonesia seharga Rp.248.000,- dan masuk masih dalam bentuk CKD.
Untuk gambar selanjutnya ini berjuluk
Super 74 perubahan radikalnya dengan generasi sebelumnya ada pada model paduan
antara handlebar (stang) dan speedometer (berbentuk oval), penggantian model
vespa writing pada bagian depan dan belakang yang berbentuk tegak telah
membedakannya dengan tipe sebelumnya yang berbentuk miring 2 baris, serta tail
light (lampu belakang)
yang sama dengan Super generasi terakhir.
yang sama dengan Super generasi terakhir.
Skuter
dalam gambar 4 ini dikenal dengan sebutan Super 78 yang merupakan generasi
terakhir Vespa Super. Model speedometer pada jenis ini kembali berbentuk
seperti tipe Super 66 (clamshell), secara fisik selebihnya tidak jauh beda
dengan Super Generasi III
Sunday, 12 April 2015
free download cara mengecat motor
Cara Mengecat Motor / Mobil Yang
Benar - Tips Cara Terbaru kali ini adalah sebuah tips bagi pemilik kendaraan
baik motor atau pun juga mobil yaitu Cara Mengecat Motor / Mobil Yang Benar
.Mungkin anda telah jenuh dengan warna mobil atau motor anda sekarang,dan anda
ingin merubah atau mengganti dengan warna baru, Namun jika di bawa ke bengkel
butuh dana yang besar,kenapa bukan anda sendiri saja yang mengecat mobil /
motor anda? Baiklah, disini saya akan berbagi tips nya Cara mengecat mobil/motor tidaklah sulit, mungkin perlu sabar dan ulet dalam praktek nya. dikarenakan harus dilakukan tahap demi tahap demi mendapatkan hasil yang maksimal. disini saya akan memberikan tips - tips yang tentunya akan sangat mudah untuk memahami nya, juga untuk mempraktikkannya :
free download cara mengecat motor
Monday, 6 April 2015
acara vespa senayan
parkir timur senayan... masih wilayah stadiun utama GBK senayan tanggal 11-12 april 2015, jangan ampe ketinggalan sob... mari kita buat semeriah mungkin, semoga tanpa halangan apapun. semoga acara ini lancar.
vespa moods
aksesoris nya udah full. warna cat nya kincling dan sangat
terawat. sudah banyak penghargaan dan trofi yang di dapat dari vespa ini. untuk
di hitung dengan uang, vespa ini pastilah sangat mahal. dikarenakan vespa ini
sudah layak untuk ikut dalam kontes dan setiap kompetisi. cat vespa ini penuh
dengan warna chrome. dan juga memaksimalkan lampu dan spion yang memberi kesan
sebagai vespa moods ..
vespa moods berasal
dari tetangga sebelah ini sungguh memikat para pecinta vespa, bagaimana
tidak, Mods adalah satu
fenomena sosial yang kompleks yang terjadi di Inggris pada tahun 60an (dimulai
akhir tahun 50an). Dimana para pemuda di London yang saat itu berada pada
kondisi ekonomi yang kurang baik, tetapi mereka tetap ingin menikmati gaya
hidup mapan dan mempertahankan kesempurnaan dari gaya personal mereka. Mereka
terobsesi dengan American rhythm and blues serta Italian motor scooters. Puncak
kejayaan era mod ini terjadi dari tahun 1962 sampai akhir tahun 70an dan
menyebar luas ke seluruh dunia.
Mods yang sudah menjadi salah satu gaya hidup sudah
pasti mencakupi semua hal dari musik hingga dandanannya. Okay, kembali sedikit
pada sejarahnya. Berdasarkan informasi yang saya kutip dari beberapa literatur
dan artikel mengenai sejarah-sejarah tentang Mods, Kata Mods itu sendiri
sebenarnya berasal dari kata Modernist/ Modern. Seiring meluasnya lifestyle ini
di London sampai daerah utara Inggris, ciri khas para modernist ini semakin
kelihatan. Mereka mengendarai scooters, cara berpakaian yang original dan bervariasi
(dengan konsep D.I.Y >> Do It Yourself), karena saat itu perekonomian
sangat sulit tapi keinginan untuk tetap gaya masih sangat kuat jadi mereka
membuat fashion dengan berdasarkan kemampuan mereka secara ekonomi yang
kemudian memunculkan ciri khas tersendiri. Dan dari sinilah muncul fenomena
baru lagi, yaitu era butik. Pusat fashion mod yang paling terkenal dan masih
eksis sampai sekarang yaitu Carnaby street dan King’s Road. Dimana terdapat
butik-butik yang fashionnya sangat kental akan Mods. Interpretasi baru dari
Mods fashion ini sering disebut media dengan “Swinging London”.
Mods sendiri juga mengalami metamorfosa perubahan era,
dari “Modernists”(late 50s) menjadi “Mods”(60s) menjadi “Mods Revivalists”(70s)
dan terakhir adalah “New Mods”(late 80s to the 90s). Tidak lupa juga di era-era
itu selain ada para Modster, ada juga gang lain yang juga sangat mempengaruhi
fashion yaitu Rockers. Dan akhirnya lahir lagi “Mockers” yaitu mereka yang
menggabungkan unsur Mods dan Rockers style. Para Mods biasanya berasal dari
London, dan para Rockers datang dari kota-kota di utara.
Ciri khas paling menonjol dari para
pengendara Vespa yang mengusung Mods adalah dandanan yang serba rapi,modern
dan bergaya trendi bak seseorang yang ingin pergi ke acara pesta. Dari segi
modifikasi vespa Mods pun memiliki tampilan yang unik yaitu banyak menambah
pernak-pernik asesoris pada vespa tanpa merubah bentuk asli dari vespa
tersebut.
Sunday, 5 April 2015
Vespa super dijual yogyakarta
jual aja ketimbang jarang di pake :
vespa super bandul gedhe bodong an, minus e lantai ada yang keropos+karbu nya minta ganti, tp kalo' deal harganya saya bonusi karbu
komplit apa ada nya seperti di foto, ada weeldop, front rage nya juga ikut. no paper ( harga deal saya bonusi bpkb juga tp nggak tembus sama nih vespa), karet lampu belakang ori. posisi yogyakarta, utmakan PCB
harga : 2,2 jt . matur nuwun
(081328882006 / 085775544656) pin by request
Wednesday, 1 April 2015
Aniversary PVK chapter #1
Aniversary Persatuan Vespa Kulonprogo yang pertama diadakan di Timur RSUD wates. yang diadakan hari sabtu 04 maret 2015 pada pukul 19.00 sampai 23.00.
semoga acara ini terlaksana dengan aman, damai dan tidak ada kendala sedikit pun .
Tuesday, 31 March 2015
fredd perry logo
Fred Perry merek dianggap
sebagai salah satu cara yang paling bersejarah dan ikon dan merek olahraga
dalam Sejarah Inggris. Ini didirikan oleh juara Wimbledon Inggris dengan nama
yang sama. Fred Perry pakaian selalu sangat populer di seluruh sepanjang waktu
rentang dalam keberadaan awalnya dimulai dengan tidak lebih dari kemeja polo
dasar putih.
Sepanjang
beberapa dekade terakhir kisaran Fred Perry telah memeluk pakaian dirangsang
dan dalam beberapa kasus menciptakan dan memimpin jalan di sejumlah mode
pakaian. Itu merek pertama untuk membuat crossover antara street fashion dan
olahraga ketika yang polo shirt diadopsi oleh subkultur Mod .
Hari-hari
ini mereka telah memperluas jangkauan mereka persembahan misalnya Sepatu Fred
Perry dan aksesoris dan sekarang juga telah bekerja sama dengan merek lain
berbagai desainer dan selebriti untuk bekerja kolaboratif. Dirayakan Eropa
desainer Raf Simons telah menciptakan koleksi unik yang dikembangkan dengan
mereka selama beberapa musim sekarang dan mereka juga memiliki sejumlah musim
berbaris untuk kolaborasi dengan penyanyi Amy Winehouse.
Dengan
tingkat ketenaran yang Fred Perry telah mencapai pasti mereka akan cepat atau
lambat menjadi target pemalsu pakaian. Sayangnya ketika sebuah merek pakaian
meningkat dalam popularitas juga keuntungan perhatian karir-kriminal conmen dan
pemalsu mencari untuk membuat uang murah dari un-mengharapkan pembeli. Item
yang paling palsu bahwa Anda harus sadar adalah Fred Perry Polo Shirt sebagai
pemalsu menemukan satu ini yang termurah untuk mereproduksi dan menjual dan
juga item yang asli yang paling populer dari Fred Perry.
Sementara
itu umumnya cukup mudah untuk melihat mana polo shirt yang palsu dan yang nyata
kadang-kadang pemalsu akan menggunakan metode untuk membuat replika terlihat
sedikit lebih seperti aslinya dan ini dapat menyebabkan kebingungan di antara
pembeli.
Jika Anda
sedang mencari murah Perry pakaian Fred memperhatikan saran berikut pada
membedakan produk asli dari palsu. Meskipun mengikuti saran ini tidak dapat
menjamin bahwa Anda akan menerima artikel asli satu-satunya cara untuk membuat
ini terjadi akan membeli langsung dari seorang pedagang resmi reputasi
mengabaikan hal itu akan sangat meningkatkan kesempatan Anda mendapatkan
terhuyung-huyung dengan yang palsu.
The Wreath
Fred Perry adalah logo merek yang sangat dikenali. Karena seberapa cukup
sederhana logo adalah kelompok kriminal merasa cukup mudah untuk meniru.
Untungnya beberapa dari mereka meniru dengan sempurna sehingga masih ada
beberapa poin yang harus diwaspadai. Pertama-tama melihat persis di mana logo
tersebut berada. Logo otentik akan ditemukan tepat di atas hati seseorang tentu
jauh lebih tinggi atau lebih rendah. Selain itu itu hanya pernah dijahit atau
bordir ke polo shirt tidak pernah dicetak.
Tombol untuk
Kaos Polo Fred Perry dengan beberapa pengecualian khas akan selalu menjadi
warna yang sama dengan warna dasar dari sisa atas. Misalnya jika polo shirt
sebagian besar merah tapi dengan kerah putih dan manset warna tombol akan
selalu merah. Ada satu atau dua pengecualian untuk ini meskipun. Salah satu
kolaborasi Fred Perry melakukannya dengan terkenal Simons desainer Belgia Raf
menggunakan tombol menentang warna. Selain itu ada beberapa gaya edisi terbatas
yang berasal dari Jepang yang memiliki tombol berbeda warna. Namun hampir semua
Fred Perry Polos akan memiliki warna yang sama.
Selain itu
setiap tombol akan perlu tampak timbul teks Fred Perry ke dalamnya.
Label konten
di bagian belakang bagian dalam garmen adalah daerah yang sering diabaikan oleh
geng te palsu meskipun dapat berisi banyak petunjuk mengisyaratkan terhadap
keaslian produk. Daerah ini tag umumnya sulit untuk dilewatkan dan dicetak
dengan kata Perry Fred dalam jenis huruf yang sangat signifikan jernih
sans-serif memuji dengan ukuran pakaian dan logo Fred Perry khas karangan
bunga. Item palsu biasanya umumnya dirancang dalam beberapa jenis kurus jenis
huruf spasi keluar bersama dengan upaya yang sangat buruk dari logo karangan
bunga.
Ada sebuah
mitos perkotaan yang mengatakan bahwa kemeja dengan tag Hijau selalu palsu
namun hal ini tidak selalu terjadi. Jika shirt yang Anda cari di dibuat dalam
beberapa tahun terakhir tag mungkin akan menjadi hitam atau biru tetapi tidak
hijau. Namun jika kemeja itu dibuat pada tahun -an ada kesempatan yang sangat
baik itu akan menjadi hijau. Sebuah Fred Perry polo shirt dengan tag hijau baik
akan menjadi tua dan / atau palsu tapi tidak akan menjadi baru dan asli.
Lihatlah
pedagang atau toko yang memiliki baju untuk dijual. Jika Anda tidak dapat
secara fisik melihat merchant seperti jika Anda membeli dari eBay atau
Craigslist kemudian melihat unsur-unsur lain seperti foto-foto dan tulisan.
Periksa tata bahasa dari teks dan pastikan untuk memanggil nomor telepon yang diberikan
untuk melihat apakah mereka adalah nyata.
Periksa
merchant jika Anda bisa. Apakah ia dan toko mereka tampak seperti semacam merek
aa duta bergengsi seperti Fred Perry akan memilih untuk mewakili mereka Apakah
toko rapi atau pakaian hanya menumpuk di mana-mana Dimana toko berada Apakah
itu di area perbelanjaan terhormat kota atau merupakan toko bagasi mobil
ditandai di tempat parkir Wal-Mart
Bayar
perhatian khusus pada harga jual. Meskipun biaya akan berfluktuasi sedikit
antara Stockist itu tidak biasanya dengan jumlah yang besar. Satu-satunya waktu
Anda akan menemukan harga baru item drastis lebih rendah dari biasanya akan
selama penjualan atau acara pembukaan. Ini tidak akan harga biasa. Jika vendor
menawarkan kesepakatan seperti Buy One Get One Free pada nya Stock Perry Fred
itu mungkin stok palsu.
Tip ini
tidak dapat ditekankan cukup. Jika Anda memiliki keraguan atau buruk perasaan
mengenai keaslian barang hanya tidak membelinya. Dengan cara ini jika barang
tersebut ternyata palsu maka Anda tidak akan menjadi robek-off dan Anda tidak
akan memberikan kontribusi bagi keberhasilan sebuah perusahaan kriminal.
Jika
semuanya tampaknya benar tentang item namun Anda masih tidak merasa benar-benar
percaya diri Anda harus menelepon Fred Perry. Mereka dapat membantu Anda dalam
memverifikasi keaslian barang dengan melihat daerah yang berbeda dari pakaian
serta memasangkan pakaian dengan nomor unik serial produk. Haruskah mereka
memberikan lampu hijau maka Anda akan dapat membeli secara rahasia.
Alat terbaik
Anda harus menjaga diri terhadap produk palsu adalah otak Anda. Jika sesuatu
tampak terlalu bagus untuk menjadi kenyataan maka hampir pasti. Ketika Anda
terpikat oleh sesuatu yang tampaknya lebih murah daripada seharusnya tanyakan
pada diri Anda apakah itu masuk akal bahwa item tertentu sangat murah. Untuk memastikan
keselamatan Anda ketika Anda melihat mendapatkan Fred Perry Polo shirt strategi
yang paling efektif akan mencari pengecer reputasi resmi pakaian Perry Fred.
Ada biasanya minimal satu di setiap kota yang cukup besar dan kota dan ada
banyak perdagangan di internet. Anda bisa mendapatkan daftar definitif dengan
menghubungi Fred Perry.
Fred Perrypakaian telah luar biasa populer selama seluruh hidup nya memulai dengan kemeja
polo pertama sederhana. Fred Perry Polo Shirts yang sangat populer di seluruh
dunia baik dengan konsumen dan sayangnya para pemalsu. Dilengkapi dengan
informasi dalam artikel ini Anda akan dapat mengidentifikasi sebagian besar
palsu Perry Fred polo shirt dan dengan demikian membantu diri Anda sendiri
menghindari menjadi korban dari para penjahat.
PVK touring
PVK ( Persatuan Vespa Kulonprogo ) demi mengeratkan tali silaturahmi dan juga rasa keakraban mengadakan jalan-jalan bersama atau biasa disebut dengan touring. namun touring kali ini berbeda, dikarenakan touring ini hanya dilakukan di daerah kulon progo. sehingga tidak begitu jauh. banyak vespa mengikuti touring ini. mulai dari vespa gembel, vespa klasik, vespa kinclong tumpah ruah diacara ini. banyak yang mengaalami kendala mulai dari kehabisan bensin, setelan platina yang tidak pas, magnet vespa yang minta diganti. namun itulah keasyikan vespa ( tidak macet tidak seru ). karena jika kita punya motor antik dan tua, kita harus siap untuk macet / mogok.
serba - serbi vespa model 1962
vespa vbb 1962 , secara keseluruhan memiliki kesamaan dengan vespa terdahulu nya dan yang sesudahnya. namun ada beberapa bagian yang berbeda di antara tiap tahun vespa pabrikan piaggio ini. untuk vespa 1962 ini dapat dilihat perbedaan diantaranya adalah : di bagian depan nat nya berbeda dengan nat vespa 1964, yang kemudian menjadi generasi penerus vespa1962, kemudian di dudukan plat nomer, kalau tahun yang lebih muda ada kotak untuk memasang baut plat nomer, tetapi untuk vespa 1962 tidak ada kotak, jadi langsung an berbentuk melengkung. kemudian di speedo meter. untuk vespa 1962 memakai speedo meter kotak, untuk persneling memakai 3 gigi. bentuk klakson nya juga berbeda denan generasi 1964 dan seterusnya.
dilihat dari belakang vespa 1962 ini terlihat lebih bulat.
untuk tromolnya atau biasa disebut kepala babi, vespa 1964 masih sama dengan generasi sebelumnya, maupun generasi setelahnya .
tata letak kabelnya pun juga masih sama, tidak ada perunahan untuk type vespa 1964
Monday, 30 March 2015
ajang pameran vespa
Vespa ini didirikan pada pasca-Perang Dunia II Italia ketika Enrico
Piaggio, pemilik Piaggio &
Co , memutuskan untuk membawa perusahaan keluar dari industri penerbangan.
Karena banyak jalan Italia telah dihancurkan, sepeda motor seperti Cushman itu
lebih berguna daripada mobil. Terinspirasi oleh Cushman itu, Piaggio
& Co mulai bekerja pada sebuah sepeda sendiri. Hasilnya adalah skuter
global pertama yang amat sukses yaitu; Vespa.
Vespa
menampilkan perisai di depan yang membantu pengemudi tetap kering dan bersih,
serta frame depan yang dapat mengakomodasi perempuan dalam gaun
panjang. Transmisi internal mengeliminasi kebutuhan untuk
rantai dan desain garpu depan membuatnya mudah untuk mengubah roda.
SS90 Vespa Super Sprint diperkenalkan pada tahun
1965 dan diproduksi sampai tahun 1971. Dibuat dengan bagian depan yang
lebih sempit dibandingkan dengan Vespa lain dan kotak sarung tangan dan roda
cadangan dipasang pada langkah-melalui daerah dari frame. Walaupun
produksinya tidak begitu sukses namun itu yang membuat SS90 menjadi Vespa yang
langka dan bersejarah.
Karena kelangkaannya dan hanya 5.309 unit yang pernah dibuat dan Vespa ini amat tinggi nilai sejarah nya, SS90 sekarang adalah skuter yang paling mahal di dunia.. Jika Anda berhasil menemukan satu, Anda bisa mengharapkan untuk membayar lebih dari $ 7000 untuk sendiri skuter yang mahal ini.
Karena kelangkaannya dan hanya 5.309 unit yang pernah dibuat dan Vespa ini amat tinggi nilai sejarah nya, SS90 sekarang adalah skuter yang paling mahal di dunia.. Jika Anda berhasil menemukan satu, Anda bisa mengharapkan untuk membayar lebih dari $ 7000 untuk sendiri skuter yang mahal ini.
vespa SS yang sangat menawan, terpajang di salah satu stand VCC .
mungkin vespa ini memang tidak original, namun vespa ini menjadi daya tarik
tersendiri di acara tersebut. vespa ini sudah mulai langka. mungkin dari
pabrikannya sendiri vespa ini hanya terbatas. vespa ini unik, dikarenakan
dudukan ban serep nya ada di tengah dan sejajar. berbeda dengan vespa pada
umumnya. dan juga vespa ini mungil tp dengan kapasitas mesin yang besar. dan
diatas ban serep nya terdapat laci yang menyerupai tangki. juga untuk stang nya
sendiri memakai lampu bulat .
Thursday, 26 March 2015
vespa 1950 bacchetta series
Vespa 125 Bacchetta (V15T)
1950
ENGINE: 2-stroke 124,8 cc
Bore: 56,5 mm.
STROKE: 49,8 mm.
SPEED: 3 Speed
POWER: Porting silinder Piston, Dell’Orto TA filter 17B
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil spring, coil spring dan suspensi hidrolik pada bagian belakang
Rem: Front Drum, Belakang Drum
SISTEM LISTRIK: 6V
WARNA: Hijau metalik (Kode Max Meyer 6000m)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 5 liter, subjek
SPEED: 70 Km / jam
FRAME: V15T frame terakhir 104096
ENGINE: 2-stroke 124,8 cc
Bore: 56,5 mm.
STROKE: 49,8 mm.
SPEED: 3 Speed
POWER: Porting silinder Piston, Dell’Orto TA filter 17B
RODA: 3.50 × 8
SUSPENSI: coil spring, coil spring dan suspensi hidrolik pada bagian belakang
Rem: Front Drum, Belakang Drum
SISTEM LISTRIK: 6V
WARNA: Hijau metalik (Kode Max Meyer 6000m)
RUST: Dana Buram Merah (10055M Meyer Max Code)
TANK: 5 liter, subjek
SPEED: 70 Km / jam
FRAME: V15T frame terakhir 104096
vespa dengan model sederhana tetapi menampilkan kesan yang sangat klasik. dengan daya 125 CC, dan warna hijau tosca.
Monday, 23 March 2015
Event vespa sleman
event vespa sleman - ini
saya juga kurangpaham tanggal, bulan dan tahunnya. acara ini dibikin untuk
merayakan hari jadi salah satu komunitas vespa di yogyakarta. event ini
berlangsung selama 2 hari. dan peserta nya tidak hanya dari kawasan yogyakarta
dan jawa tengah, namun tidak sedikit dari luar pulau jawa meramaikan acara ini.
berbagai motor hadir. mulai dari vespa rosok, vespa standard an, dan juga vespa
yang terbaru.
tidak hanya kaum laki -
laki, wanita pun ikut meramaikan acara ini. tua muda, semua melebur menjadi
satu. acara ini juga bisa menjadi ajang temu kangen. dikarenakan kawan - kawan
yang dari luar pulau jawa hanya bisa ketemu saat event - event seperti ini.
event ini tidak hanya sekedar mengumpulkan
komunitas seluruh nusantara, namun juga sebagai ajang kreatifitas. dikarenakan
di acara ini diadakan juga kontes vespa. kontes ini dibagi menjadi berbagai
kelas. mulai dari kelas kinclong, kelas original, kelas extreem dan kelas
modifikasi.
event bojonegoro vespa
8 TH
ANNIVERSARY "BOSENT" bojonegoro scooter independent,tgl 7-8 maret
2015, lokasi taman wisata TIRTA WANNA DANDER,acr: bazar,contest modifikasi
extreme, full REGGAE,donor darah,pementasan kesenian BOJONEGORO, JATIMCP:
lapak{ 085733800604 ian fatwa}register band{085755223395
bima}sekertariat{081362104604tri firmansyah}contest{082257149485 ari eka
rizki........bantu BC ya...man teman.....???HANCURKAN. slam damai scooterist
indonesia
Horncase vespa
apa sih itu horncase pada
vespa ? horncase adalah pelindung atau tutup klakson yang menempel pada bagian
depan vespa. setiap jenis vespa biasanya berbeda-beda bentuk nya. semakin tua
dan semakin unik bentuknya, harganya pun juga bisa sangat mahal. horncase yang
KW biasa di banderol dengan harga 350 ribu, dan itu pun berbeda - beda di tiap
wilayah. bisa juga tergantung bahannya.
kalau horncase yang
dipasarkan dari thailand harga bisa mencapai 500 ribu per item. itu pun belum
sama ongkos kirim nya ke nusantara kita ini. sebenarnya horncase ini dahulu
kala hanya sedikit vespa yang ada horncase nya (dari pabrikan). namun, untuk
mempercantik vespa kita. tidak ada salahnya jika kita memakai horncase. entah
itu KW maupun orisinil. karena jika kita memakai horncase vespa kita jadi
kelihatan gagah. dan juga untuk meminimalisir pencurian klakson vespa kita.
soalnya banyak orang berburu klakson orisinil, sehingga harganyapun bisa
dibilang selangit.
Horncase ini tidak mudah
menjumpainya dikarenakan tingkat kerumitan dalam pembuatannya. Sehingga barang
ini sangat sedikit di pasaran. Untuk jenis VBB, biasanya memakai jenis horncase
falbo.
gambar diatas adalah
gambar jenis Horncase segala type. mulai dari vespa vbb dan juga vespa super.
mungkin untuk yang belum pernah melihatnya menjadi bingung dan penasaran.
seperti apa jika terpasang di vespa. berikut ini saya posting gambar vespa saya
yang dipasangi horncase.
disitu saya memakai horncase seri Z118, terlihat menawan dan gagah. lebih bagus lagi kalau horncase nya itu dilapisi dengan chrome agar mengkilap dan terlihat lebih elegan
Friday, 20 March 2015
Vespa 1949 125 cc
Vespa 125 1949
Vespa 125 Bachetta ini dilengkapi dengan kapasitas mesin 125 cc, dengan persneling 3 ( 3 speed ), untuk karbu nya menggunakan Dell’Orto TA filter 17B, untuk ukuran roda menggunakan ukuran : 3.50 × 8
menggunakan daya Listrik: 6V, dengan warna originalnya Hijau metalik, kapasitas tangki bahan bakar 5 liter
TOP SPEED: 70 Km / jam
vespa 125 1949 ini irit dan sekarang onderdilnya mulai susah di cari, dikarenakan hanya beberapa orang yang memilikinya, dan harga untuk vespa ini sangatlah fantastis. tidak semua orang bisa membelinya, berbeda dengan vespa seri yg lebih muda seperti vespa VBB, Super, Sprint, PX yg jauh lebih muda.
Vespa 125 Bachetta ini dilengkapi dengan kapasitas mesin 125 cc, dengan persneling 3 ( 3 speed ), untuk karbu nya menggunakan Dell’Orto TA filter 17B, untuk ukuran roda menggunakan ukuran : 3.50 × 8
menggunakan daya Listrik: 6V, dengan warna originalnya Hijau metalik, kapasitas tangki bahan bakar 5 liter
TOP SPEED: 70 Km / jam
vespa 125 1949 ini irit dan sekarang onderdilnya mulai susah di cari, dikarenakan hanya beberapa orang yang memilikinya, dan harga untuk vespa ini sangatlah fantastis. tidak semua orang bisa membelinya, berbeda dengan vespa seri yg lebih muda seperti vespa VBB, Super, Sprint, PX yg jauh lebih muda.
Wednesday, 18 March 2015
Serba - serbi tentang vespa PTS dan vespa Special :
Serba - serbi tentang vespa
PTS dan vespa Special :
1.
body nya nggak sexy dan
mungil
Vespa Special atau p100ts merupakan jenis vespa yang memiliki
body slim dan mungil tidak seperti model vespa super atau PX yang cenderung
punya body besar..meskipun dengan body yang slim namun PTS di tahun 2012 uda
banyak yang cari lho dan di Indonesia bagian timur sudah mulai susah didapati. Mungkin
karena para kolektor mulai beralih ke vespa yang mungil ini.
2. Kesulitan jika telah bermasalah dengan kawat atau kabel gas dan koping ( sulur )
2. Kesulitan jika telah bermasalah dengan kawat atau kabel gas dan koping ( sulur )
dalam keadaan touring jarak jauh vespa PTS punya sedikit permasalahan dan
sedikit manja, Ketika kabel kopling atau kabel gas putus, hal ini bisa
mepersulit kita karena posisin kabel tersebut ada di bawah, tidak seperti pada
vespa super,bajaj atau px yang tempat stel kabelnya ada di samping deket kipas magnet.
3.
tempat karburator yang
sulit dijangkau
Selain kawat
atau kabel gas. Tempat karburator untuk Vespa Special dan vespa P100TS sangat
sulit dijangkau, dikarenakan tempatnya ada dibawah toolkit dan untuk tangan
yang besar susah untuk menjangkau nya. Tp jangan khawatir, untuk mengakalinya
biasanya karburator nya diganti dengan karburator pabrikan motor jepang
biasanya memakai karburator bawaan Yamaha 75, Suzuki RC, dan yang lainnya.
4. suku cadang mahal
4. suku cadang mahal
Hal ini dikarenakan para peminat dan pecinta vespa mungil ini
sangatlah sedikit, berbeda dengan vespa super, PX dan sebagainya. Biasanya para
pecinta vespa mungil ini adalah para wanita dan ibu – ibu, dikarenakan kompresi
nya kecil, jadi untuk menslah vespa jadi ringan, tidak seberat kick statertnya
vespa Super dan PX.
5.
Pewarnaan
Para pecinta motor mungil ini biasanya memakai warna – warna cerah
dan doff, ini dilakukan agar vespa mereka bisa kelihatan kinclong dan elegan. Tp
ada juga yang lebih suka dengan warna – warna original nya.
6.
Kendala lain
Kendala lain biasanya masalah banjir di kran bensin nya. Ini dikarenakan
selang yang sudah minta ganti, jika vespa mungil ini jarang dipakai maka kadang
akan ngambeg, dalam artian akan susah untuk nge hidupinnya.
Monday, 16 March 2015
bengkel pak saiman
penampilan sederhana terlihat dari sebelah jalan. namun tidak sedikit mereka yang rela menunggu antrian agar vespa mereka dikerjakan dan di service di bengkel vespa pak saiman yang berada di jebres surakarta ini.
banyak vespa dari mulai tahun tua hingga tahun muda sekalipun mampu dikerjakan. di bengkel ini juga menyediakan suku cadang dan aksesoris vespa agar para pelanggan tidak perlu repot - repot untuk membeli suku cadang tersebut. ada yang original, ada juga yang KW. tergantung para pelanggan mau membeli suku cadang yang mana.
setiap hari nya bengkel ini tidak pernah sepi pelanggan dikarenakan hasil kerja yang memuaskan dan kinerja nya juga sangat teliti.
mungkin para pecinta otomotif terutama pecinta vespa di daerah solo - karanganyar tidak asing dengan bengkel vespa milik pak saiman ini.
untuk yang sedang touring dari luar kota maupun daerah bisa mampir ke bengkel ini agar silaturahmi antar sesama mesin kanan ini ( vespa ) selalu terjaga. sesuai dengan komitmen para pecinta vespa yaitu "satu vespa sejuta saudara" .
permasalahan vespa
Seputar
Masalah Pada Motor Vespa dan Penyelesaiannya | Motor Vespa merupakan motor
lama, namun tidak kalah dengan motor yang ada saat ini.
Motor
yang berbentuk unik ini tidak lekang dimakan zaman.
Sering
kotor atau spuyer macet. Dalam masalah ini berdampak langsung dengan laju
motor, motor dalam melaju tersendat- sendat atau motor sulit untuk hidup,
terkadang pula busi sering mati terlihat dari ujung kepala busi isolatornya
berwarna hitam yang mengakibatkan hilang nya percikan api di busi. Solusi untuk
mengatasi permasalahan ini adalah sebagai berikut:
1. Bersihkan
tangki bahan bakar dari kotoran dan karat.
2. Periksa
selang bensin dari kerak yang menempel.
3. Bersihkan
karburator menggunakan kompresor angin dan periksa lubang spuyer jangan sampai
ada kotoran yang tertinggal.
4. Periksa
ukuran lubang spuyer, jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila terlalu
besar motor akan boros bahan bakar dan berdampak pada matinya busi. Ukuran
standar pabrik dijadikan patokan untuk lubang spuyer.
5. Settingan
atau penyetelan jarum ideal harus pas, caranya dengan menyetel stasioner karbu
pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng ke arah kanan
setelah putaran habis, kendorkan kembali jarum ke arah kiri perlahan-lahan
sampai terdengar suara mesin di putaran tertinggi,
Masalah
lain sering terdapat dalam pengapian, masalahnya akan terlihat pada laju motor
atau susah starter motor, biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina
yang tidak benar, bisa juga salah satu perangkat pengapian seperti Busi, Koil,
Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati. Solusinya untuk mengatasi permasalahan ini adalah sebagai berikut:
1. Langkah
pertama periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam busi tidak akan
memercikan api solusinya setel ulang ukuran spuyer pilot jet dan main jet, bila
ujung busi berwarna merah bata maka periksa ke bagian pengapian yang lainnya.
Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan kabel busi dengan jarak ke massa
mesin kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru, bila tida
berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti
stelan platina tidak benar atau si koilnya yang memang sudah lemah, loncatan
api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina.
2. Penyetelan
platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan
konektor plus nya kira-kira 0,5mm. dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat
penyetelannya jangan di ketok karna hal akan mepersingkat umur pakai platina
karna entara konektor tidak lurus atau bengkok.
3. Loncatan
yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator, periksa
kondensator, apabila rusak ganti kondensor anda. Yang terakhir adalah cek spul
pengapian masih layak pakai atau harus diganti yang baru, tanda spul pengapian
rusak, biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, spul putus.
Dalam
kondisi ini diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang dan stabizer
getaran atau karet mesin, masalah ini menyangkut kenyamannan kita dalam
berkandara karna semua ini akan berdampak langsung dalam SAFETY REEDING
keselamatan kita terancam bila hal ini di biarkan. Adapun penanggulannya adalah
sebagai berikut:
1. cek
kondisi kelayakan ban dan pelek, bila ban botak harus ganti kondisi pelek pun
harus stabil jangan ada speleng atau goyang
2. Cek
kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam kondisi ini pala
babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak, semua itu berdampak langsung
pada sistem kendali kendaraan anda
3. Cek
lassan bodi pada titik tumpu seperti, dek motor, tulang buaya, Lubang As Mesin,
Tumpuan Sok belakang dan lain - lain. Bila terjadi keropos pada bodi jangan
biarkan hal itu berlarut karna akan berakibat kerusakan bodi yang lebih fatal
bahkan pernah terjadi motor tiba tiba patah.
4. Cek
kondisi stabilizer getaran atau karet-karet mesin dan shockbreaker juga
mounting shock belakang, bila terlihat sudah usang atau rusak harus cepat-cepat
di ganti.
5. Cek
shockbreaker, apa bila shock breaker sudah lemah baik pernya atau shock wajib
untuk kita ganti, jangan lupa kondisi mur roda baik depan maupun belakang dalam
kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan sekali kali anda pertaruh
kan nyawa anda hanya karena malas untuk memperbaikinya.
Demikianlah
artikel kali ini mengenai "Permaslaahan pada Motor Vespa dan
Penyelesaiannya" Semoga bermanfaat buat kalian para pecinta motor Vespa.
Subscribe to:
Posts
(
Atom
)